今冬目途に「ＬＩＮＥ ＴＡＸＩ」／日交と提携、まず都内限定で

LINEがタクシー配車サービスをこの冬リリースします。

まずは、日本交通と提携して、都内限定でサービスを開始するようです。

タクシーの配車から決済まで対応しています。

ユーザーは、LINEからタクシーを呼んで、決済はLINE　PAYという決済サービスで決済されます。

既にサービスが始まっているUBERの競合になります。

日本交通という大手といきなりサービス提携というところが、個人的には悔しいです。

現在タクシー配車アプリが乱立しておりますが、これから、淘汰されていくと思いますが、

結局、LINEの一人勝ちになるのでしょうか？

私自身、タクシープラスというサービス(詳細はこちら)を提供しているのですが、

このサービスは、タクシーの配車というよりは、ポイントとかクーポンとか、リピータ客の獲得という点に着目したサービスなのですが、おそらくLINEもあとあと、ポイント、クーポンは当然機能を追加拡充してくるでしょうから、おそらく最初に市場をいち早く握った会社が最終的にスタンダードになって市場を席巻するのではないでしょうか。

ただ、LINEのユーザー層とタクシーの利用者層はマッチングしているのでしょうか？

いくらこれだけ、LINEが世間に広まっているとはいえ、ユーザ層はやはり若い人が多いようです。

LINEの利用者層は、

女性10代で73.0％、女性20代で64.8％

だそうです。

やはり若い女性が多いんですね。

スマートフォンユーザーにおける性年代別の利用率を見ると、若年層の方が利用率が高い傾向が見られます。特に高いのは女性の若年層であり、女性10代のスマートフォンユーザーのLINE利用率は73.0％にも達し、女性20代においても64.8％と高くなっています。女性の若年層ではLINE非利用者の方が少数になっています。男性においても若年層の利用率が高く、男性20代で54.8％、男性10代で50.2％と半数を越えています。30代～50代においては、おおよそ3割程度の利用率となっていますが、60代以上では男性が7.2％、女性が15.5％と極端に低下します。

フィーチャーフォンユーザーにおける性年代別の利用率では、女性10代が23.7％、男性10代が20.2％と2割を越えていますが、他の年代の利用率は一桁にとどまっています。

参考：http://www.impressrd.jp/news/121127/LINE

では、タクシーの利用者層はどうでしょうか？

下記によるとタクシーの主な利用者層と思われる男性30代～50代は３割程度なので、LINEのユーザ層と完全にマッチングしていない。

参考：http://www.taxiad.co.jp/data/mediasheet.pdf

職業別にみると、会社員、公務員、商工経営者が多いようである。

やはり主体は男性ビジネスマンということになる。

この層にとって良いサービスになれば、うちのタクシープラスも市場に食い込める可能性もある。

なかなか難しい状況になってきましたが、がんばらないと。

柏西口 ラーメンかしわや

柏には、結構な数のラーメン屋がある。

東口には、私の大好きな青葉、その近くに氷室。

西口には、麺やこうじ、大勝軒などの人気店もある。

かしわやは、そんな柏にひっそりとたたずむ実力店である。

場所は、西口メインロード、駅近徒歩１分位である。

柏に引っ越してきた当時、一度嫁とかしわやへ行った。

私はラーメン、嫁は、チャーシューメンを注文した。

嫁はよほどおいしかったらしく、無言ですべて平らげた。

女性には量が多いかと思ったが、よほどおいしかったようである。

嫁が妊娠中でおなかが大きかった時もここへ行った。

店の選定に困ったとき、ここにつれてくれば、間違いない。

嫁の中では、かしわやと青葉が柏のラーメン二大巨頭であるらしい。

今冬目途に「ＬＩＮＥ ＴＡＸＩ」／日交と提携、まず都内限定で

LINEがタクシー配車サービスをこの冬リリースします。

まずは、日本交通と提携して、都内限定でサービスを開始するようです。

タクシーの配車から決済まで対応しています。

ユーザーは、LINEからタクシーを呼んで、決済はLINE　PAYという決済サービスで決済されます。

既にサービスが始まっているUBERの競合になります。

日本交通という大手といきなりサービス提携というところが、個人的には悔しいです。

現在タクシー配車アプリが乱立しておりますが、これから、淘汰されていくと思いますが、

結局、LINEの一人勝ちになるのでしょうか？

私自身、タクシープラスというサービス(詳細はこちら)を提供しているのですが、

このサービスは、タクシーの配車というよりは、ポイントとかクーポンとか、リピータ客の獲得という点に着目したサービスなのですが、おそらくLINEもあとあと、ポイント、クーポンは当然機能を追加拡充してくるでしょうから、おそらく最初に市場をいち早く握った会社が最終的にスタンダードになって市場を席巻するのではないでしょうか。

ただ、LINEのユーザー層とタクシーの利用者層はマッチングしているのでしょうか？

いくらこれだけ、LINEが世間に広まっているとはいえ、ユーザ層はやはり若い人が多いようです。

LINEの利用者層は、

女性10代で73.0％、女性20代で64.8％

だそうです。

やはり若い女性が多いんですね。

スマートフォンユーザーにおける性年代別の利用率を見ると、若年層の方が利用率が高い傾向が見られます。特に高いのは女性の若年層であり、女性10代のスマートフォンユーザーのLINE利用率は73.0％にも達し、女性20代においても64.8％と高くなっています。女性の若年層ではLINE非利用者の方が少数になっています。男性においても若年層の利用率が高く、男性20代で54.8％、男性10代で50.2％と半数を越えています。30代～50代においては、おおよそ3割程度の利用率となっていますが、60代以上では男性が7.2％、女性が15.5％と極端に低下します。

フィーチャーフォンユーザーにおける性年代別の利用率では、女性10代が23.7％、男性10代が20.2％と2割を越えていますが、他の年代の利用率は一桁にとどまっています。

参考：http://www.impressrd.jp/news/121127/LINE

では、タクシーの利用者層はどうでしょうか？

下記によるとタクシーの主な利用者層と思われる男性30代～50代は３割程度なので、LINEのユーザ層と完全にマッチングしていない。

参考：http://www.taxiad.co.jp/data/mediasheet.pdf

職業別にみると、会社員、公務員、商工経営者が多いようである。

やはり主体は男性ビジネスマンということになる。

この層にとって良いサービスになれば、うちのタクシープラスも市場に食い込める可能性もある。

なかなか難しい状況になってきましたが、がんばらないと。

インドへの旅2013~ビザ取得失敗！？

さて、今回のインドへの旅は、３週間と少し長く、また、ネパールへも行く予定なので、アライバルビザではなく、マルチプルビザをとるべく、

茗荷谷のビザ申請センターへ行った。

行く前にホームページ上でオンライン申請する必要があるので、そこで、必要事項を記入して、それを印刷して持っていく

必要がある。

行くと、待合室には誰も待っておらず、がらんとしている、私ともうひとりの方だけであった。

以前は、この待合室がいっぱいになるほど、人であふれかえっていたのが、いまやこの空虚さである。

私は、印刷した用紙と、パスポートを窓口の女性に提出した。

女性「おまちください。」

俺「はい。」

女性「名前がまちがってます。訂正して後日おもちください。」

俺「はぁ〜？訂正してくれよ」

女性「できません。」

俺「ふざんけんな」

女性「できません」

これがインドである。

インドに行く前からインドの洗礼をうけてしまった。

この融通のきかなさ。不親切さ。

これがインドだー。

ということで、とぼとぼ茗荷谷の駅まで戻り、丸の内線、千代田線と乗り継いで柏まで帰宅。

とほほ。

月曜にもう一度挑戦することになった。

インドへの旅2013~旅行日程を立てよう。

インドへの旅までもう１週間ちょっと。

そろそろ旅の日程を決めないといけない。

ということで、決めてみた。

今日１日かかったよ。それでもまだまだ足りないけど。

こんな感じ。

決める事

日程

移動手段

宿

観光等。。。。

日程

ジャイサルメールのキャメルサファリを今回の旅のメインとしました。

砂漠いったことないから楽しみです。

●デリー

5/22,23

5/22 鉄道チケット全て買う

カーンマーケット、Fab India、Good Earth、pragati maidan駅からリキシャ

ハウスカス（地下鉄Hauz Khas Village）新鋭アーティストがデザインしたものが多く、個性的でかわいらしいものが多いです。

チャンドニーチョーク　ラールキラー（レッドフォート）（堂から金物屋、雑貨や、サリー屋、シーク教の寺院まで）、chandni chowk駅、サリー買う、モティマハール2kmくらい

ジャマーマスジット、chawari bazar駅

アショカピラー、カーンマーケットからクトブミナールいったほうがよい

グルメは以下

インディアンカフェ、ゴールデンカフェ

グリーンチリ

不動産探し

ゴールデンカフェで両替可

5/24 6:05-10:45

●ジャイプール

5/24,25,26

pretty guest house

anohki

ジャイプールモール

宝石見る

5/27鉄道(ジャイプール-ジャイサルメール)

●ジャイサルメール

5/27,28,29,30,31,6/1,2,3,4,5

レーヌーカー

１泊２日キャメルサファリ

6/6鉄道(ジャイサルメール-デリー)

●デリーに戻る

6/6デリー宿泊

6/7 6:50-11:25ハルドワールへ

●ハルドワール

アショーク

6/8,9

6/10 バスRs20(20分おき１時間)

●リシュケシュ

ラッキー

6/10 バスRs20(20分おき１時間)ハルドワールへ戻る

6/11鉄道(ハルドワール-デリー)

●デリー戻る

6/11デリー宿泊

6/12フライト

インドへの旅2013~なぜまたインドへ？？

今回、３年ぶりのインドに行く事になった。

クレジットカードのポイントがだいぶ集まっていたので、いつかマイルに交換しないとなとは思っていたのだが、海外旅行できるような長期の休みを取る暇もなく、日々時間だけが過ぎていった。

そんな中、この４月に妻が妊娠し、妻が実家のセブ島へ１ヶ月程帰国することになり、それに会わせて、私の方も休みを取れることになり、それなら海外旅行できるなぁということで、予定をたてることになった。

はじめはインドではなく、トルコへ行こうかと考えていた。

というのもインドは過去２回行ったことがあり、そろそろ他の国のほうがいいなと思っていたところであった。

がポイントをANAマイルに交換したのだが、ANAの場合、トルコまでの直行便がないので、インドを選ぶことになった。

当初それでも、インドからトルコへの陸路での入国を検討したが、やはり、パキスタンからイランへの陸路は危ないし、スタン系の国々を通るルートはビザの取得がなかなか難しいらしく、デリーからどこに行くかはまだ現段階でも検討中である。

ネパールへ行くか、イランのシラーズまで飛行機で飛ぶか、トルコへ行くか？

トルコにいったら、ヨルダンやイスラエルにも行きたいので、やはりトルコは次回ということにしようと思う。

インドへの旅2013~おおまかな予定

今回の旅は２０日と少し長いので、だらだらすることもできるし、スケジュールのきっちりとした旅をすることもできる。

がやはり日本人である。スケジュールをたてようと思う。

5/21成田空港出発

5/22深夜にインディラガンジー空港到着

ラウンジにて朝を待つ。

5/22ホテルパヤールにて滞在

5/23ホテルパヤールにて滞在

5/24ホテルパヤールにて滞在

5/25ラダック地方レーへ出発

5/27レー到着

5/28レー滞在

5/29レー滞在

5/30レー滞在

5/31レー出発

6/2デリー到着

6/3ジャイプール到着

6/4ジャイプール滞在

6/5ジャイプール滞在

6/6ジャイサルメールへ出発

6/7ジャイサルメール滞在

6/8再びデリーへ

6/9リシュケシュ、ハルドワールへ出発

6/10リシュケシュ滞在

ネパールにも行きたかったが、今回はあきらめるか。

レーも今、インドと中国軍のカシミールでのにらみ合いがあり、どうなるかわからない。

デリーで情報を集めて流動的に対応しないとなー。