LPガスからハイブリッドへ

タクシーで使われる車は、その燃費のよさからLPガスが多いのですが、

最近は、ガソリン車も増えてきました。

よく見るのがプリウスですね。

最近の円安による燃料高騰により、LPガスの値段もここ数年あがりつづけています。

また、プリウスなどのハイブリッド車の登場により、燃費性能が抜群に上がり、

LPガス車よりもハイブリッド車の方が、燃費性能がいいため、タクシーのハイブリッド化が

進んでいます。

以下が一般的なLPガスタクシーであるトヨタコンフォートとプリウスの燃費の比較ですが、

走れば走るほど、プリウスの方がいい結果になっています。

８万キロ走れば、４０万円もの差が出ています。

	円/1L:燃料	燃費/1L	20000km	30000km	40000km	50000km	60000km	70000km	80000km
コンフォート	¥75	5.5	¥409,091	¥545,455	¥681,818	¥818,182	¥954,545	¥1,090,909	¥1,227,273
プリウス純正	¥135	15.5	¥174,194	¥261,290	¥435,484	¥609,677	¥696,774	¥783,871	¥870,968

タクシーの年間走行距離は、１０万キロとして、年間４０万も利益が出るということです。

ですので、最近、プリウスタクシーが増えている訳ですね。

タクシーの一般的な車種であるトヨタコンフォートですが、トヨタもハイブリッド一本にしぼってきているようです。

LPGタクシー2017年に生産中止？

参考：http://www.j-cast.com/2012/05/11131712.html?p=all

LPGタクシーが２０１７年に生産中止になるようです。

一気にタクシーがハイブリッドになるわけではないですが、徐々にLPガスからハイブリッドへ推移していくでしょう。

そうなると、燃料を供給するLPG業界にとっては大打撃で、廃業するガススタンドも出てくると思います。

一社）東京都LPガススタンド協会の会長の話によると、

さて、ここ数年オートガスの需要は大幅に減退しており、ＬＰガススタンドを閉鎖する事業者が出てきております。そこに加えて、昨年11月改正タクシー特別措置法（タクシー減車法）が成立し、また仕入価格の大幅な上昇があり、我々の業界は、まさに逆風の中にあります。

参考：http://www.tousta.or.jp/act_info/2014/01/post-2.html

とかなり厳しいようです。

LPガスからガソリンへの変更なので、全体の需要は変わっていないので、そこらへンどのようにゆっくりと推移していくのか見物です。

２０１７年にLPGタクシーが生産中止になると上に書きましたが、

プリウスでもLPG仕様のハイブリッドもでておりますし、２０１３年の東京モーターショーでトヨタが発表した「新型LPGタクシー（JPN TAXI）」もLPGハイブリッドになっています。

一般のタクシー（トヨタ・コンフォート）に比べ、全長が少し短く、高さが高くなっています。また、定員は5人となっており、運転手さんを除くと、4名の乗客が悠々と乗車可能です。更に、ハイブリッドシステムを導入する事で、LPG自動車の課題であったタンクスペースを小さくし、荷室を大きく取る事が出来ています。

参考：http://ev.gogo.gs/news/detail/1385461677/

本当にLPGタクシーが廃止になるかどうか、不透明ですね。

この次世代タクシーがお目見えするのは3年後の予定です。。

これが実現すれば、駅や空港で客を待つタクシー行列の光景は大きく変わります。